在交通運輸方面，更快的互聯網連接將支持自動駕駛車輛、傳感器和新技術的大型生態系統，如增強現實顯示器，遠程呈現技術和未來的智能城市。

　　汽車制造商越來越多地使用車載攝像頭和傳感器來生成建筑環境的高清3D地圖并監控實時道路狀況。與當前的4G LTE網絡相比，5G將向基于云的應用程序發送更大量的數據，從而在地圖和導航服務中創造更好的體驗。結合路上許多車輛上廣泛的傳感器網絡，這些傳感和3D繪圖方面的進步將提高地理定位服務的精確度，并降低成本。

　　5G可以成為一個強大的工具，通過提供實時交通管理工具，如動態收費和信號控制，幫助城市管理現有的城市交通基礎設施。在交通運輸領域的相關開發中，5G可以支持虛擬現實應用，通過允許遠程呈現和新的視頻電話會議解決方案來減少上班的工作人員數量。

　　乍一看，這些用例似乎比4G網絡有了逐步改進。然而，通過增強的移動寬帶相互結合以及更廣泛的技術生態系統，5G網絡可以真正實現變革。

　　制造和擴大5G基礎設施的規模是全球國家共同的愿望，并且越來越多地使美國陷入對中國的技術競賽中。中國電信巨頭華為技術有限公司已與世界各國政府和企業簽訂合同，并計劃向其眾多國際貿易伙伴提供5G設備，軟件和服務。

　　如今，隨著中國威脅論的不斷升級，以美國為首的西方國家開始對華為等國內企業展開一系列制裁措施，認為華為等中國電信企業對美國及其盟國的國家安全構成嚴重威脅。中國的政府和電信公司正在積極尋求與5G相關的經濟收益，并將5G網絡部署確定為國家優先事項。與美國不同，美國的移動運營商根據市場信號和規模競爭投資新的技術能力，中國的做法是自上而下的，政府的計劃承諾到2020年在5G研發上超過4000億美元。因此，中國在5G網絡部署方面可以說已經領先于美國。

　　國內物聯網卡供應平臺物聯商城表示，毫無疑問的是未來5G技術的上市將帶來更大的可能性，不僅僅是網速的提升。另外5G網絡的到來將會在一定程度上對現有的物聯網系統以及技術的發展產生積極的影響，當然不僅僅是在軟件上，傳感器、物聯網卡等硬件也必然需要進一步的改進。比如物聯網卡的設計以及材質等等，好的物聯網卡能夠幫助5G網絡發揮最大的效力。