國家層面的重視、新技術帶來的全新商機以及改寫競爭格局的可能性，讓三大通信運營商在5G競爭中不敢懈怠。“為了5G，我們幾乎是連軸轉，從2018年初的網絡試驗到后來的項目落地，很忙很忙。”6月25日晚上，中國電信深圳分公司5G應用聯合創新中心副總經理鄧宇在接受經濟觀察報記者采訪時表示。這一天，直到晚上8點，他還在客戶處開會，了解客戶想利用5G實現的業務效果。

　　相對于過去的移動通信技術，行業普遍認為5G具備三大特點：大帶寬、低時延和廣連接。這意味著，在5G時代，通信運營商的舞臺更廣闊了，除開在2C領域，在產業方面有更多的發揮空間，中國聯通有句口號描述了4G與5G的作用差別：“4G改變生活，5G改變社會。”

　　盡管2018年6月3GPP才批準5GNR獨立組網功能凍結，全球首個真正意義上的5G國際標準出爐，在過去一年的時間里，通信運營商已經做了多個5G應用落地的項目，人們對5G的一些功能設想正在逐漸被證明可以實現。

　　場景落地

　　6月26日，在世界移動通信大會上海會場上，中國電信的5G立體巡防智慧警務應用獲得了央視財經頻道頒發的移動互聯創新先鋒獎中的“智慧城市先鋒獎”，盡管這不是第一次因這個項目受到嘉獎，鄧宇還是很高興地在朋友圈里分享了這一喜訊。

　　這個智慧警務的應用是鄧宇和他的同事聯合華為在深圳塘頭派出所做的一個5G項目，項目開始的時間在2018年11月。項目開始的初衷非常簡單，深圳公安重視科技在警務工作中的運用，早在4G時代，中國電信就聯合華為給深圳將近2萬名的公安警力開發了警務云手機，5G時代當頭，三方也想嘗試合作，試水從塘頭派出所開始。“深圳公安很重視創新，試水5G應用，設備廠商、運營商和客戶都要足夠有熱情。”鄧宇介紹道。

　　盡管2018年下半年已經有了5G的第一個標準，但在R15版本，更容易實現的是大帶寬。通常來說，大帶寬可以在高清視頻，AR/VR等場景落地，低時延可以在智能駕駛、工業控制、無人機控制等場景落地，廣連接則可以在智慧城市、智慧小區、智慧家居等場景落地。鄧宇跟塘頭派出所接觸時發現所里有無人機編隊，想用5G技術讓無人機巡查拍到的高清畫面實時回傳到所里的指揮中心。但所長想得更多，想將摩托車巡防也加進來，光有巡邏還不夠，也想將抓捕過程加進來，好實現一個從巡邏到追蹤再到抓捕的閉環。

　　留給鄧宇團隊的時間并不多。深圳作為走在全國前列的創新城市，當時的中國電信集團領導一直希望5G應用能在深圳率先打開局面，聽說深圳電信打算做5G智慧警務項目，計劃11月在香港開完董事會后順便到深圳看看。鄧宇團隊花了三周時間準備妥當，在塘頭派出所附近部署了4個5G基站。2018年11月22日，在中國電信集團和深圳公安領導的現場觀摩下，鄧宇團隊用一個模擬的案例展示了5G的應用：街頭的4K高清攝像頭拍攝到轄區內某地發生一起持刀搶劫事件，視頻被清楚地回傳到派出所情報中心，情報中心將警情通過警務云手機迅速共享給全部警員，多種警力出動。駕車逃逸的犯罪嫌疑人被無人機和警用摩托車窮追不舍，情報中心人員根據無人機、摩托車上的高清攝像頭拍到的畫面實時了解現場情況。犯罪嫌疑人見難以脫身，在人流密集區域棄車融入人群，AR警察出動。警察佩戴著AR眼鏡，實時將看到的畫面回傳到情報中心，情報中心將畫面中出現的人臉與犯罪嫌疑人的人臉進行對比，匹配成功后，給現場警察下達抓捕指令。

　　項目完成后，鄧宇飛到北京給中央有關部委和中國電信集團的領導做匯報，在鄧宇看來，這大大提振了垂直產業對應用5G的信心，因為這個項目取得成功時，整個產業鏈還很不成熟。鄧宇舉例說，華為在2018年6月份才發布了一款5G終端CPE，當時還得把這個終端綁在無人機上，無人機還得帶探照燈等設備，負重累累。“我們也在跟華為交流，能不能盡快實現模組的小型化，讓模組直接嵌入到無人機內部。”鄧宇介紹道。

　　盡管現在運營商主要集中精力在做高清視頻的采集、回傳，但是市面上的設備是基于4G時代開發的，采集到的視頻還是會被壓縮播放。這在鄧宇看來很正常，5G到來后，整個終端體系才有動力進行升級。

　　立體巡防項目結束后，中國電信深圳分公司接了春晚的5G直播項目，隨后又做了深圳衛視的兩會直播、深圳衛視的飛閱大灣區直播、深圳光明新區的馬拉松直播；跟深圳市第三人民醫院合作完成“5G+頂級復合手術室”直播演示；跟深圳華僑城洲際大酒店簽署5G智慧酒店戰略合作協議，可以給酒店覆蓋5G信號、提供4K電影、云游戲等服務；跟深圳歡樂谷合作，用5G技術提供樂園管理和新型游玩項目。

　　6月28日，鄧宇團隊還給深圳的燃氣集團做一場消防演練的5G直播。演練場在光明新區，燃氣集團希望演練現場的無人機、機器人和單兵設備可以實時清晰地將現場情況傳給福田區的指揮中心，為此，鄧宇團隊在演練場附近部署了一個5G基站。

　　鄧宇向經濟觀察報記者介紹，中國電信部署5G基站主要從兩大方向出發，一是人流量密集的熱點區域，會優先部署，二是有應用落地的區域，哪里有應用，就在哪里部署基站，幾乎不計成本，就為了滿足客戶需求。

　　相互競爭

　　2018年底，三大通信運營商均公布了自己的首批5G試點城市，如果不計算重復的5G試點城市，目前國內已有18個城市成為首批5G試點城市。三大運營商中，盡管目前中國聯通的體量相對較小，但它在5G的投入方面相當積極，劃定的首批試點城市最多，達到16個。

　　經濟觀察報記者從中國聯通廣州分公司處獲悉，目前中國聯通在廣州部署的5G基站超過3000個，目前廣州是中國聯通最密集部署5G基站的城市。中國移動董事長楊杰則在6月25日舉辦的中國移動5G+計劃發布會上放話，2019年中國移動將建設超過5萬個5G基站，為超過50個城市提供5G商用服務。

　　中國聯通廣州分公司也有多個5G應用案例的落地，跟中國電信深圳分公司的應用領域大面積重合。中國聯通廣州分公司跟廣州市公安局海珠區分局合作了5G智慧安防，跟廣州市第一人民醫院合作了全省首例5G遠程超聲診斷，跟廣東實驗中學合作了5G智慧教育，跟廣州港合作了5G智慧港口，跟廣本4S店合作了5G遠程維修指導，還做了5G智慧河涌項目，利用無人機拍攝高清視頻回傳巡查、監控河涌，也做了廣府廟會、中超廣州德比賽事、廣州亞洲美食節的5G直播等。

　　這場競爭或許不只發生在國內通信運營商之間，還發生在國家之間。雖然韓國和美國先于中國宣布5G技術的商用，但一名通信行業專家告訴經濟觀察報記者，韓國和美國目前能走的路子跟4G時代差不多，先攻C端，5G在垂直行業的應用，進展不大，某些領域的5G應用，中國完全有機會走在前列。經過了2、3、4G時代的積累，5G時代，中國有可能實現彎道超車。工信部于2017年1月發布的《信息通信行業發展規劃（2016~2020年）》就提出，“十三五”期間支持5G標準研究與技術試驗，推進5G頻譜規劃，啟用5G商用服務，突破5G關鍵技術和產品，成為5G標準和技術的全球引領者之一。

　　后續建設

　　5G商用牌照發放之后，鄧宇明顯感受到政府、客戶和公眾對于5G的關注度更高了，5G業務的員工也更忙碌，不少企業希望跟運營商探討，如何用5G技術提高他們現有的業務效果、效率，希望運營商出解決方案和演示過程，運營商跟客戶的交流頻次驟增。

　　商機浮現，但5G商用時代剛剛開篇。鄧宇表示，目前移動運營商迫切希望產業鏈能早日成熟，只有配套的產業鏈完善，技術才能更好地落地，應用技術的成本才能降下來。

　　部署5G基站的工作也在緊鑼密鼓中進行，光是塘頭派出所附近的5G基站，也打算由原來的4個增加到18個。對比4G，5G的頻段更高，覆蓋相同范圍需要的基站數量更多，在公眾場所增加5G基站尚且好操作，小區等私人物業的業主擔心輻射問題，不是很歡迎5G基站。

　　除開接受度的問題，5G基站的鋪設費用也會比4G基站貴。曾有行業預測稱，預計三大運營商在全國5G基站的投資額達到1.2萬億，是4G時代的1.5倍。5G基站密度遠遠大于4G基站，且能耗也是4G基站的三倍左右，物業協調與電力改造也成為需要考量的問題。

　　此外，目前5G有兩種組網方式，獨立組網SA和非獨立組網NSA。SA方式是5GNR直接接入5G核心網，控制指令完全不依賴4G網絡，若采用SA方式，5G網絡可以實現網絡切片等新特性，這對于行業客戶來說，意義非凡。網絡切片，指的是將現實存在的物理網絡劃分為不同的虛擬網絡以適應客戶不同的需求，例如客戶在某些場景要求大帶寬，但是不一定需要廣連接。有了網絡切片就很靈活部署。但SA組網的方式費用高。

　　NSA方式是將5G的控制指令錨定在4G基站上，通過4G基站接入EPC（演進分組核心網）或5G核心網。NAS方式組網不能實現網絡切片。中國電信提出，SA組網是目標網絡，但目前組網還是以SA為主，SA/NSA混合組網。

　　一名通信行業人士對經濟觀察報記者表示，如果5G進程慢一些，或許所需投資會少一點。2013年12月工信部向三大移動運營商發放4G牌照，三大運營商均獲得TD-LTE牌照，2015年2月，工信部向中國電信和中國聯通發放4G的FDD-LTE牌照，2018年中國移動才拿到4G的FDD-LTE牌照，4G的建設進程相對慢一些。